1일차(7.7)
ㅇ 한국 조사단(6명)이 샌프란시스코 공항에 7.7일 08:21 도착, 美국가교통안전위원회(NTSB : National Transportation Safety Board)와 합동조사 개시
- 美NTSB와 분야별 공동조사팀* 구성 합의(오전)
* 운항, 엔진, 기체, FDR(블랙박스), 조종사, ATC(관제) 등 분야별로 구성
ㅇ 조종사(4명) 면담(오후) : 우리측 조사단 단독으로 접근속도와 고도, 기재조작 등에 대해 조사
ㅇ 사고현장 조사(오후) : 항공기 최초 접촉지점, 잔해분포상태, 기체파손상태 등에 대해 확인
ㅇ NTSB 의장(Deborah Hersman) 기자회견 (현지 7.7 11:00 / 한국 7.8 03:00)
- 관제교신 녹음분석 결과 충돌 1.5초전 재상승 시도
* 착륙 적합속도 137노트에는 미치지 못함.
- 충돌 전까지 기장과 관제사간의 대화내용에서 이상 징후는 없었음.
* NTSB 의장은 “조사는 한참 멀었으며 더 많은 정보와 자료를 분석해야 하며, 기장의 과실로 단정하기는 이르다”고 말함.
2일차(7.8)
ㅇ NTSB 의장(Deborah Hersman) 기자회견 (현지 7.8 11:00 / 한국 7.9 03:00)
- 미국 측에서 우리 측에 발표내용*을 사전 통지
* 충돌 3초 전 항공기 속도는 103노트로 엔진 출력이 50%였고, 엔진 파워가 증가하고 있었으며, 충돌 당시의 속도는 106노트였음.
ㅇ 블랙박스 해독?분석을 위해 우리 조사관 2명 출국*
* 인천 출발(7.9 10:30) → 워싱턴 도착(현지 7.9 11:20 / 한국 7.10 00:20)
ㅇ 분야별 조사팀 조사활동
- 조종사(2명)에 대한 합동 인터뷰 실시
* 합동조사반(NTSB 4, 우리측 2)이 조종사 2명에 대한 면담을 완료하고, 관제사 및 나머지 조종사 2명은 내일부터 실시 예정
- 좌?우측 엔진, 보조동력장치(APU) 위치 등 잔해 상태, 기골의 주요부분 위치 확인, 떨어진 부품의 위치를 GPS에 입력 등
* 좌측엔진이 활주로와 접촉하면서 분리되어 활주로 약 200m 부근 위치
- 우측 엔진의 외부 좌측에 화재 흔적 확인(2번 엔진은 우측 출입구 부근에 위치)
- 활주로 상 타이어가 미끄러진 자국(Skid Mark) 확인, 최초 충돌지점 및 각도 조사
3일차(7.9)
ㅇ 블랙박스 해독 우리 조사관 2명이 워싱턴 D.C.에 도착(7.9. 11:20, 워싱턴 / 7.10. 00:20, 한국)하여 NTSB와 블랙박스 합동 분석 시작
ㅇ 조사내용에 대한 브리핑자료를 발표 30분 전 우리 조사단에 제공하고,
- 브리핑 시 제공자료 범위 내에서 양국이 동시에 브리핑하는 방안을 우리 측이 제안하여 미국 측에서 적극 협조 회신
ㅇ 그룹별 사고조사 활동
- (관제그룹) 사고 당시 관제레이더 자료 조사 및 자료 요구
?최근 몇 주간 동일 활주로로 접근한 모든 B777항공기 자료
?지난 6월 이후 동일 활주로에서 발생한 모든 복행 실시 자료
- (운항분야) 조종사 2명 추가 면담조사 실시(2명은 어제 완료), 착륙 당시 3명의 조종사가 조작한 내용 등을 확인
?Auto pilot & Auto throttle 조사반이 오토스로틀암드포지션에 있는 것으로 확인하였으나, 향후 FDR 자료와 확인 필요
- (기체분야) 엔진 및 꼬리동체 부분의 잔해와 파편의 위치를 확인하면서 동시에 GPS에 입력하고 있으며, 기내 조사와 함께 개인물품 등을 기내 밖으로 꺼내는 작업
ㅇ (기타사항) NTSB 의장 사고현장 방문(현지 7.9 10:00 / 한국 7.10 02:00)
4일차(7.10)
ㅇ (운항분야) 조종실 사진 촬영, 운항승무원 자격증 확인 사진 작업 및 소지품 확인, 사고직전 FDR 자료 및 CVR 분석검토
① 오토 스로틀이 ARMING 되었다고 해도 다 작동(ACTIVE)된다는 의미는 아니며, FDR 분석을 통해 알아봐야 한다
② 기장과 부기장 좌석이 바뀌어 있었다는 점도 조사하겠다
ㅇ (기체분야) 사고현장 잔해별 거리 및 방향 측정 작업 중.
- 객실 전방, 중앙연료탱크 전후방 상태는 충돌당시의 충격과 화재로 손상을 입었으나 대체적인 형상은 그대로 유지
* 잔해는 내일(현지 11日) 공항내 다른 유휴지로 운반예정
- (엔진분야) 1번 엔진의 기체 분리시점 토의, 엔진 결함여부 조사 등
- (조종분야) 조종사와 관제사 간 교신내용 등 관제 녹음기록 분석 작업 실시
- (관제분야) 착륙접근 당시 관제기관에서 제공한 경고는 없었음
- (객실분야) 객실승무원 12명 중 6명(환자 제외)에 대해 면담 실시
* 비행전후 특이사항, 사고 시 상황, 비상탈출, 승객 대피상황 및 교육훈련 등
- (블랙박스) FDR/CVR 분석 작업이 동시에 진행되고 있음
* 착륙 1시간 30분 전부터 착륙 시까지 CVR을 우리측과 집중 분석
북한 청진 농장, 퇴비 기준 위반 농장원 공개 지적
함경북도 청진시 한 농장에서 농장원이 퇴비 기준을 지키지 않아 공개 비판을 받았다.해당 농장원은 인분이나 가축 배설물 없이 석탄재만으로 퇴비를 만들었다.농장 관리위원회는 실명을 거론하며 회의에서 질타하고, 가을 분배에서 불이익 가능성을 언급했다.다른 농장원들은 대부분 기준을 완벽히 지키지 못하지만 최소한 형식은 갖추려...
북한 91훈련소, 병사 지원금 일부 지휘관 개인 용도 전용 확인
북한 평양 소재 91훈련소 지휘관들이 병사와 가족으로부터 거둔 지원금을 일부 개인 용도로 사용한 사실이 드러났다.국방성 검열국은 시설 현대화와 연구실 개선 명목으로 모은 자금의 절반 이상이 본래 목적과 무관하게 사용됐다고 밝혔다.실제 개선에 쓰인 금액은 전체의 10% 미만에 불과했다.일부 금액은 지휘관 격려금과 식사비 등으로 .
젤렌스키 "우크라이나군 전사자 5만5천명…돈바스 장악엔 러시아 80만명 필요"
볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령은 현지 시각 4일 러시아와의 전쟁으로 지금까지 약 5만 5,000명의 우크라이나 군인이 전사했다고 밝혔다.
로이터와 블룸버그 통신에 따르면, 젤렌스키 대통령은 이날 사전 녹화로 방송된 프랑스 공영방송 프랑스2 TV와의 인터뷰에서 “우크라이나 공식 집계상 전장에서 사망한 군인은 직업 군인과 징..
미·러·우크라 3자 회담 아부다비서 재개…군사 문제 협상 집중
미국과 러시아, 우크라이나 간 3자 회담이 현지 시각 4일 이틀 일정으로 아랍에미리트 아부다비에서 재개됐다.
이번 회담 중재를 맡은 미국 측 대표로는 스티브 위트코프 특사와 도널드 트럼프 전 대통령의 사위 재러드 쿠슈너가 참석했다. 협상 주제는 주로 군사 문제였으며, 첫날 회의는 약 5시간 만에 마무리됐다.
우크라이나 측은 첫날 ...
울산교육청, ‘서사초등학교’ 준공 …3월 개교 준비 박차
[뉴스21일간=이준수 기자] 울산광역시교육청(교육감 천창수)은 울산 울주군 범서읍 서사리 다운2지구 내 신설 학교인 ‘서사초등학교’ 신축 공사를 마무리하고 지난 29일 준공 검사를 마쳤다. 이번 검사는 건설사업 관리회사인 ㈜영화키스톤건축사사무소 주관으로 울산교육청과 학교 관계자가 합동으로 참여했다. 건축,...
MC몽, 사생활 관련 의혹 잇따라 제기
울산동구 방어동주민자치위원회, 이웃돕기 성금 전달
김종섭 울산시의회 부의장님과의 인터뷰
