1일차(7.7)
ㅇ 한국 조사단(6명)이 샌프란시스코 공항에 7.7일 08:21 도착, 美국가교통안전위원회(NTSB : National Transportation Safety Board)와 합동조사 개시
- 美NTSB와 분야별 공동조사팀* 구성 합의(오전)
* 운항, 엔진, 기체, FDR(블랙박스), 조종사, ATC(관제) 등 분야별로 구성
ㅇ 조종사(4명) 면담(오후) : 우리측 조사단 단독으로 접근속도와 고도, 기재조작 등에 대해 조사
ㅇ 사고현장 조사(오후) : 항공기 최초 접촉지점, 잔해분포상태, 기체파손상태 등에 대해 확인
ㅇ NTSB 의장(Deborah Hersman) 기자회견 (현지 7.7 11:00 / 한국 7.8 03:00)
- 관제교신 녹음분석 결과 충돌 1.5초전 재상승 시도
* 착륙 적합속도 137노트에는 미치지 못함.
- 충돌 전까지 기장과 관제사간의 대화내용에서 이상 징후는 없었음.
* NTSB 의장은 “조사는 한참 멀었으며 더 많은 정보와 자료를 분석해야 하며, 기장의 과실로 단정하기는 이르다”고 말함.
2일차(7.8)
ㅇ NTSB 의장(Deborah Hersman) 기자회견 (현지 7.8 11:00 / 한국 7.9 03:00)
- 미국 측에서 우리 측에 발표내용*을 사전 통지
* 충돌 3초 전 항공기 속도는 103노트로 엔진 출력이 50%였고, 엔진 파워가 증가하고 있었으며, 충돌 당시의 속도는 106노트였음.
ㅇ 블랙박스 해독?분석을 위해 우리 조사관 2명 출국*
* 인천 출발(7.9 10:30) → 워싱턴 도착(현지 7.9 11:20 / 한국 7.10 00:20)
ㅇ 분야별 조사팀 조사활동
- 조종사(2명)에 대한 합동 인터뷰 실시
* 합동조사반(NTSB 4, 우리측 2)이 조종사 2명에 대한 면담을 완료하고, 관제사 및 나머지 조종사 2명은 내일부터 실시 예정
- 좌?우측 엔진, 보조동력장치(APU) 위치 등 잔해 상태, 기골의 주요부분 위치 확인, 떨어진 부품의 위치를 GPS에 입력 등
* 좌측엔진이 활주로와 접촉하면서 분리되어 활주로 약 200m 부근 위치
- 우측 엔진의 외부 좌측에 화재 흔적 확인(2번 엔진은 우측 출입구 부근에 위치)
- 활주로 상 타이어가 미끄러진 자국(Skid Mark) 확인, 최초 충돌지점 및 각도 조사
3일차(7.9)
ㅇ 블랙박스 해독 우리 조사관 2명이 워싱턴 D.C.에 도착(7.9. 11:20, 워싱턴 / 7.10. 00:20, 한국)하여 NTSB와 블랙박스 합동 분석 시작
ㅇ 조사내용에 대한 브리핑자료를 발표 30분 전 우리 조사단에 제공하고,
- 브리핑 시 제공자료 범위 내에서 양국이 동시에 브리핑하는 방안을 우리 측이 제안하여 미국 측에서 적극 협조 회신
ㅇ 그룹별 사고조사 활동
- (관제그룹) 사고 당시 관제레이더 자료 조사 및 자료 요구
?최근 몇 주간 동일 활주로로 접근한 모든 B777항공기 자료
?지난 6월 이후 동일 활주로에서 발생한 모든 복행 실시 자료
- (운항분야) 조종사 2명 추가 면담조사 실시(2명은 어제 완료), 착륙 당시 3명의 조종사가 조작한 내용 등을 확인
?Auto pilot & Auto throttle 조사반이 오토스로틀암드포지션에 있는 것으로 확인하였으나, 향후 FDR 자료와 확인 필요
- (기체분야) 엔진 및 꼬리동체 부분의 잔해와 파편의 위치를 확인하면서 동시에 GPS에 입력하고 있으며, 기내 조사와 함께 개인물품 등을 기내 밖으로 꺼내는 작업
ㅇ (기타사항) NTSB 의장 사고현장 방문(현지 7.9 10:00 / 한국 7.10 02:00)
4일차(7.10)
ㅇ (운항분야) 조종실 사진 촬영, 운항승무원 자격증 확인 사진 작업 및 소지품 확인, 사고직전 FDR 자료 및 CVR 분석검토
① 오토 스로틀이 ARMING 되었다고 해도 다 작동(ACTIVE)된다는 의미는 아니며, FDR 분석을 통해 알아봐야 한다
② 기장과 부기장 좌석이 바뀌어 있었다는 점도 조사하겠다
ㅇ (기체분야) 사고현장 잔해별 거리 및 방향 측정 작업 중.
- 객실 전방, 중앙연료탱크 전후방 상태는 충돌당시의 충격과 화재로 손상을 입었으나 대체적인 형상은 그대로 유지
* 잔해는 내일(현지 11日) 공항내 다른 유휴지로 운반예정
- (엔진분야) 1번 엔진의 기체 분리시점 토의, 엔진 결함여부 조사 등
- (조종분야) 조종사와 관제사 간 교신내용 등 관제 녹음기록 분석 작업 실시
- (관제분야) 착륙접근 당시 관제기관에서 제공한 경고는 없었음
- (객실분야) 객실승무원 12명 중 6명(환자 제외)에 대해 면담 실시
* 비행전후 특이사항, 사고 시 상황, 비상탈출, 승객 대피상황 및 교육훈련 등
- (블랙박스) FDR/CVR 분석 작업이 동시에 진행되고 있음
* 착륙 1시간 30분 전부터 착륙 시까지 CVR을 우리측과 집중 분석
‘보이텔스바흐 합의’에서 민주시민교육 해법 찾다
[뉴스21일간=이준수 기자] 울산광역시교육청(교육감 천창수)은 9일 외솔회의실에서 교직원과 교육전문직원을 대상으로 ‘보이텔스바흐 합의 이론과 현장 적용 방안’을 주제로 특강을 열었다. 이번 특강은 국정과제인 ‘시민 교육 강화를 통한 전인적 역량 함양’과 2026년 울산교육청 민주시민교육 정책 방향에 따라 참...
폐허 위에 희망을 그리다, 가자지구 청년 예술가들의 프로젝트
이스라엘의 공습으로 무너진 가자지구의 주거용 건물 잔해 위에서 청년 예술가들이 작품 활동을 이어가고 있다.
잔해 더미에 페인트로 그림을 그려 새로운 생명을 불어넣는 이번 프로젝트는 전쟁에 지친 팔레스타인 주민들에게 희망의 메시지를 전달하기 위한 시도다.
예술가들은 전설 속 불사조처럼 역경을 딛고 다시 일어서자는 의미를..
태국-캄보디아 국경 또 충돌, 전투기 동원 교전 발생
태국 동부 시사껫의 캄보디아 접경 지역에서 8일 새벽, 태국군과 캄보디아군이 국경 일대 여러 곳에서 무력 충돌했다.
태국군은 전날 캄보디아군이 먼저 공격을 해왔다고 주장하며 즉각 반격에 나섰다. 이번 교전으로 태국군 1명이 숨지고 8명이 다쳤다. 태국군은 F16 전투기까지 투입하며 공격을 강화했다.
아누틴 찬위라꾼 태국 총리는 “...
북중 임가공 무역 재개, 단가 조정으로 활기 회복
품질 문제와 단가 갈등으로 주춤했던 북중 임가공 무역이 최근 다시 활기를 띠고 있다.한 달 최소 50만 위안(약 1억원) 매출을 올리는 등 일부 북한 무역회사의 거래가 활발히 진행된다.북한 무역회사들은 중국에서 인조 눈썹, 수염, 가발 재료를 수입해 완제품으로 가공 후 중국에 수출한다.지난해 단가 인상 요구와 계약 불이행으로 북중 임.
북한군 동기훈련 기간 급식 일시 개선, 병사들 만족
북한군이 12월 1일부터 동기훈련에 돌입하며 일부 부대에서 급식이 일시적으로 개선됐다.평산군 2군단 산하 부대에서는 병사들의 사기가 급식 개선과 함께 눈에 띄게 올랐다.평소 군대급식은 잡곡밥, 염장무, 건더기 없는 소금국 정도로 양이 부족하다.동기훈련을 앞두고 상부 지시로 영양가 높은 식사가 일부 제공되기 시작했다.제공되는 ..
트럼프, 대법원 관세 판결 앞두고 “국가안보 최대 위협” 주장
2025년 동구 청소년 육성 위원회 개최
[기고]동두천, 이제는 희생이 아닌 기회로 – 방위산업 클러스터가 답이다
