대중교통 환승 2년...대중교통은 늘고 승용차는 줄고

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황길수
등록 2009-05-18 16:54:00

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대중교통 이용율 9%, 시민만족도 20~30% 늘고 연간 2,000억원 시민 교통요금 부담 경감

대중교통 환승제가 단계별로 확대 시행되고 대중교통 편의성이 향상됨에 따라 승용차 이용승객은 매년 줄어드는 반면, 대중교통 이용승객은 계속해서 늘어나고 있으며 시민 교통요금 부담도 연간 2,000억원 줄어든 것으로 나타났다.

시내버스에 공개념을 도입하여 시민 위주의 노선체계로 개편하고 대중교통 환승체계를 구축하여 지난 2007년 5월 15일 시내버스 준공영제와 시내버스와 지하철간 환승제를 전격 시행하였고 2008년 7월 2일 마을버스까지 환승제를 확대 시행하여 시민들에게 많은 호응을 받아왔다.

대중교통 환승제 시행 2년간, 승객수송량, 환승통행량, 승객수송분담율 등 대중교통 지표가 향상된 것으로 나타났다.

? 승객 통행량은 시내버스간 무료환승제 시행전까지 매년 3%씩 줄어들어 왔던 대중교통 이용자수가 연간 6% 정도 늘어났으며

※ 승객통행량 3% 감소 : 일일 7.8만 통행

마을버스 환승제 확대 시행이후 마을버스 이용자는 연 20% 정도 증가하여 고지대 시민의 대중교통 이용편의가 증진된 것으로 보인다.

※ 마을버스 이용자 20% 증가 : 일일 2만 통행

? 시내버스와 지하철, 마을버스의 총 이용자중 약 30%정도가 환승통행으로 목적지까지 이동하는 것으로 나타나

부산의 지형 여건을 감안, 시내버스와 지하철은 간선, 마을버스는 지선으로 역할을 분담하여 대중교통 서비스를 효율적으로 제공하는 것으로 나타났다.

    ? 승객수송 분담율 면에서도 2005년까지 매년 2%씩 감소하였던 대중교통 승객수송 분담율이 시행 후 매년 1%씩 증가하는 것으로 나타나 감소 추세를 감안하면 연3% 정도 증가하고 있으며
         ※ 승객수송분담율 1% : 일일 6.4만 통행
       이에 반해 승용차 이용자는 2006년 이후 증가세가 정체되어 승용차 이용자중 일일 1.6만대 정도 대중교통으로 전환된 것으로 보이며 이를 교통혼잡 비용으로 환산하면 연간 114억원에 이른다.

대중교통 이용요금을 분석한 결과 시민들에게 많은 혜택이 돌아간 것으로 나타났으며 경제적 파급효과는 연간 2,000억원에 이른다.

먼저, 대중교통 요금은 1통행당 평균 864원에서 766원으로 76원 정도 줄어들었고 환승할인에 따라 교통비 부담은 일일 329백만원정도 감소하여 2008년 한 해에만 1,200억원에 달하는 것으로 나타났다.

또한, 시내버스 준공영제의 도입으로 지하철과 더불어 공공성이 한 층 강화되었으며, 서민의 어려운 경제 현실을 반영하여 교통요금을 계속 동결함으로서 2008년 한해에만 788억원의 교통비가 경감된 것으로 나타났다.

대중교통에 대한 시민 만족도를 조사한 결과에서도 대중교통 서비스가 한 층 개선된 것으로 나타났다.

시내버스 이용에 대한 전반적인 만족도에서는 2006년 61점에서 2008년 73점으로 약 20% 증가하였고, 차량의 청결성과 쾌적성 분야에서도 각각 32%, 16% 향상된 것으로 나타나 노후차 조기 대차, 청결유지, 운전자 친철교육 강화 등 서비스 개선에 많은 노력을 기울인 것으로 나타났다.

또한, 버스정보 시스템 구축 완료, LED행선지 표지판 설치 등 편의성 개선에도 힘써 온 결과 25% 정도 향상된 것으로 나타났다.

대중교통 이용 증가에 따라 교통 혼잡비용, 환경비용, 유류비 절감 등 사회적 비용이 연간 510억원 감소된 것으로 나타났다.

승용차 이용 감소에 따른 교통혼잡비용은 연 114억원, 환경비용은 연 6억원이 감소되었고, 유류비 절감액은 연 373억원이며, 시내버스의 CNG차량 교체로 인한 환경비용은 연 17억원이 감소되었다.

환승제 시행으로 지난 2년간 시민의 대중교통 이용이 증가되어 왔다. 이를 기회로 대중교통이 중심이 되는 녹색도시를 만들기 위해 시에서는 대중교통 서비스 개선을 위해 더욱 힘쓸 것이라고 말했다.

먼저, 광역환승제 도입, 환승대상 확대 등 시민의 편의를 위해 환승제를 확대 시행하고 강서, 기장 등 대중교통 오지지역은 마을버스에 준공영제 개념을 도입 할 계획이다. 지하철과 경전철 등 도시철도 개통에 대비 노선을 합리적으로 조정하여 서비스 부재지역의 노선을 확충해 나가며,

2010년 교통올림픽인 ITS세계대회 개최를 계기로 교통정보 통합서비스 센터 구축, 교통정보 안내기 확대, 교통카드 서비스 기능 확장 등 교통분야 정보화 기반을 한층 업그레이드해 나갈 것이다.

이와 더불어 대중교통이 중심이 되는 도시를 만들기 위해 대중교통 환승센터를 연차별로 구축하고 간선급행버스 도입과 대중교통 전용지구 기반을 마련하는 등 인프라 구축에도 힘써나갈 것이라고 밝혔다.

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